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전기공사산업기사 벡터도 등 — 3상 직권 정류자전동기의 중간 변압기와 특성

3상 직권 정류자전동기는 고정자 권선과 회전자 권선을 직렬로 잇고, 그 사이에 중간 변압기를 두어 전압을 조정한다. 이 구조와 브러시 배치, 그리고 부하전류에 따른 전압 변화가 이 개념의 뼈대다.

2026-10-23 기준 · 전기공사산업기사 대시보드

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뜻

3상 직권 정류자전동기는 고정자에 1차 권선을, 회전자에 정류자 권선(2차 권선)을 두고 두 권선을 직렬로 접속한 전동기다. 고정자에는 P극이 되는 3상 분포권선을 감고, 회전자는 직류기의 전기자와 거의 같은 구조로 만든다. 브러시는 3상이므로 전기각 2π/3(120°) 간격으로 정류자 위에 배치한다.

중간 변압기는 고정자 1차 권선과 직렬로 접속하는 변압기다. 권수비를 바꾸어 정류자 권선에 가해지는 전압을 조정하면 회전 속도나 토크 특성을 조절할 수 있어 넓은 범위의 속도 제어가 가능해진다. 직권 특성을 만들려면 같은 전류가 흘러야 하므로 접속은 직렬이어야 한다.

직권 정류자전동기는 계자권선이 전기자와 직렬이므로 계자에 흐르는 전류가 곧 부하전류 I이고, 자속 Φ도 I에 비례한다. 브러시에 의해 단락되는 코일에는 교류 자속의 변화 때문에 변압기 전압 et가 유도되는데, 그 크기는 자속에 비례하므로 et ∝ Φ ∝ I가 된다. 따라서 부하전류가 증가하면 et도 증가한다.

이 개념은 전동기의 구조, 중간 변압기의 접속과 목적, 부하전류에 따른 전압 변화를 함께 묻는다. 접속이 직렬인지 병렬인지, 전압이 전류와 비례하는지 반비례하는지를 가리는 것이 문제의 갈림길이다.

예제

중간 변압기의 목적을 묻는 문제에서는 권수비를 바꾸어 특성을 조정한다는 설명이 정답이 된다. 역회전 방지나 분권 특성 획득은 중간 변압기의 기능이 아니므로 소거된다.

구조를 묻는 문제에서는 중간 변압기를 고정자 1차 권선과 병렬로 설치한다는 서술이 틀린 설명이 된다. 직권 특성을 만들려면 직렬이어야 하기 때문이다. 고정자의 3상 분포권선, 직류 전기자형 회전자, 브러시 2π/3 간격 배치는 모두 옳은 구조 기술이다.

부하전류와 전압의 관계를 묻는 문제에서는 부하전류가 증가하면 변압기 전압 et도 증가한다는 서술이 옳다. 직권은 전류가 자속을 만들고 자속이 전압을 만들므로 전류와 전압이 비례 관계에 놓인다.

자주 묻는 물음

중간 변압기를 두는 주된 목적은 무엇인가?
권수비를 바꾸어 정류자 권선에 가해지는 전압을 조정함으로써 회전 속도와 토크 특성을 조절하는 것이다.
중간 변압기는 어떻게 접속하는가?
고정자 1차 권선과 직렬로 접속한다. 직권 특성을 만들려면 같은 전류가 흘러야 하므로 병렬이 아니라 직렬이다.
부하전류가 증가하면 단락 코일의 변압기 전압은 어떻게 되는가?
증가한다. 직권 정류자전동기는 자속이 부하전류에 비례하고 변압기 전압이 자속에 비례하므로 전류가 커지면 전압도 커진다.
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